浜じぃの横浜漫歩（第13回）　戸塚アンダーパス

ちょっと前今年の３月末のことですが、JR戸塚駅北側にある国道１号線のアンダーパス（立体交差）が完成しました。

１９６２年に決定した都市計画から５０年以上の歳月が経ち、その総事業費は約３７０億円とのことです。

ここの戸塚の大踏切は、開かずの踏切として有名でした。
ピーク時には１時間の内、なんと５７分も閉まっていたといいます。

ですから昔、吉田首相は東京から大磯の自宅に帰るのにここで待たされることに嫌気がさし、線路をまたぐバイパス「ワンマン道路」の建設を指示したそうです。

この踏切の道幅は約１５．３ｍ、長さ約３４．８ｍで、東海道線、横須賀線、東海道貨物線のそれぞれ上下線計６本の線路があり、ここを車で通る時には線路を跨ぐ時に上下にアップダウンしながら急いで渡ったものです。

アンダーパスは車両専用で、谷田部団地入口の交差点から反対側の清源院入口交差点まで、約６６１ｍ、アンダーパス部分は約３１１ｍだそうです。
また道幅は約２０ｍ、片側２車線です。

で歩行者はエレベーター等で上がり、歩行者専用道路で西口方向へ渡ります。
専用道路はそのままショッピングモールの「トツカーナ」にも繋がっていますし、階段を下りて国道１号線側の商店街や清源院等へも安全に行くことができます。

車も人も大踏切で待たされることなく、しかも別々の道で安全に戸塚駅の東西を行き来できるようになり、大変便利になりました。

最後の写真は戸塚駅東口、谷田部団地入口交差点側のアンダーパスの出入口の様子です。

（クリックで拡大画像）

日経新聞記事

閉じられた踏切

立体歩道橋

東口側出入口